غريب الدار
12-03-2008, 01:21 PM
معنى كلمة " توظيب " عموماً يعني " تصليح "
وتفصيلاً .. " تغيير القطع التالفه في جهاز ما واستبدالها بقطع جديده .. دون تغيير الجهاز ككل . "
بالنسبة لتوظيب الجير .. غالباً ما يقصد فيه الأوتوماتيك ..
والقطع اللي تتغير فيه .. هي عباره عن كلتشات نقل الحركه
يعني الكلتشات هذي شكلها دائري ومرصوصه خلف بعضها .. ولما يكون القير في الـ N تكون الكلتشات هذي متباعده عن بعضها .. وتدور في الهواء بدون أي نقل للحركه ( ادعس بنزين والسياره في الـ N .. تمشي السياره ؟؟ طبعاً لا )
لما تحط الـ D .. تحريكك لعصا التغيير هذا يفتح مجاري خاصه للزيت تخلي الزيت يندفع على الكلتشات ( بطريقة ما ) ويخليهم يلتصقوا ببعض .. فيدوروا كلهم مع بعض ويتم نقل الحركه ..
لما تمشي بالسياره شويه .. ينفتح مجرى ثاني للزيت ويروح يضغط على كلتشات النمره الثانيه .... وتمشي شويه كمان .... وهكذا على بقية النسب ...
لذلك انت لما تدعس بقوة يكون الحمل كله على الكلتشات ..
أيضاً لما توقف عند الاشاره .. يفضل انك تحط القير في الـ N .. لأنه على الـ D بتكون الكلتشات معشقه وتحتك في بعضها ..
هذي صورة للكلتشات
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-clutch2.jpg
وهذي الصور تبين المكبس اللي يدفع الكلتشات عشان تلتصق ببعضها
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-clutch1.jpg
شباب ..
اللي يبغا منكم يدمر الجير حق سيارته .. يحطها في الـ D ويدوس بنزين وفرامل مع بعض .. يحس ان السياره تبغا تقفز من مكانها (وانا ما اصيكم بشي مثل كذا انتبهو)ا5
كمان اي سؤال انا حااااااااااااااااضرا2
وتفصيلاً .. " تغيير القطع التالفه في جهاز ما واستبدالها بقطع جديده .. دون تغيير الجهاز ككل . "
بالنسبة لتوظيب الجير .. غالباً ما يقصد فيه الأوتوماتيك ..
والقطع اللي تتغير فيه .. هي عباره عن كلتشات نقل الحركه
يعني الكلتشات هذي شكلها دائري ومرصوصه خلف بعضها .. ولما يكون القير في الـ N تكون الكلتشات هذي متباعده عن بعضها .. وتدور في الهواء بدون أي نقل للحركه ( ادعس بنزين والسياره في الـ N .. تمشي السياره ؟؟ طبعاً لا )
لما تحط الـ D .. تحريكك لعصا التغيير هذا يفتح مجاري خاصه للزيت تخلي الزيت يندفع على الكلتشات ( بطريقة ما ) ويخليهم يلتصقوا ببعض .. فيدوروا كلهم مع بعض ويتم نقل الحركه ..
لما تمشي بالسياره شويه .. ينفتح مجرى ثاني للزيت ويروح يضغط على كلتشات النمره الثانيه .... وتمشي شويه كمان .... وهكذا على بقية النسب ...
لذلك انت لما تدعس بقوة يكون الحمل كله على الكلتشات ..
أيضاً لما توقف عند الاشاره .. يفضل انك تحط القير في الـ N .. لأنه على الـ D بتكون الكلتشات معشقه وتحتك في بعضها ..
هذي صورة للكلتشات
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-clutch2.jpg
وهذي الصور تبين المكبس اللي يدفع الكلتشات عشان تلتصق ببعضها
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-clutch1.jpg
شباب ..
اللي يبغا منكم يدمر الجير حق سيارته .. يحطها في الـ D ويدوس بنزين وفرامل مع بعض .. يحس ان السياره تبغا تقفز من مكانها (وانا ما اصيكم بشي مثل كذا انتبهو)ا5
كمان اي سؤال انا حااااااااااااااااضرا2